Attualmente, la strada è stata
rialzata, falsando tutte le angolature per chi ritorna ora nel posto: sino al
2010 la recinzione delle case abbattute e il cancello d’ingresso del nuovo
cantiere (da questa data, l’erezione di un
grattacielo che si apre in via Balleydier), delimitano e determinano
una continuità stradale con la via DeMarini,
che sostanzialmente è divenuta un unico: dai grattacieli del WTC al piazzale
della Lanterna; e quindi il ‘Largo Lanterna’ non esiste più. Il passaggio continuo
di camion, ha fatto asfaltare la strada, ovunque sovrapposto al lastricato
antico che si intravede nelle spaccature, proprio in corrispondenza dell’
antica piazzetta.
Rimane la ringhiera dalla quale
si intravedono sotto lo linee ferroviarie invase dalle erbe selvagge quasi tese
a ricoprire quello che l’uomo ha rubato alla natura
Si precisa che lo slargo era in
terreno di proprietà del CAP. Sulla ‘Guida del Porto’ edita da Pagano nel 1954
si precisa esistere anche una “via al Largo della Lanterna”, compresa nel
territorio di proprietà del CAP ed estesa “dal Largo della Lanterna all’inizio
di via Buranello”.
STORIA
del largo: venne a crearsi con l’apertura della strada scavata e tagliata
nella ripida roccia del monte a strapiombo sul mare, che dalla Porta Lanterna
immetteva nel borgo.
Per chi usciva dalla Porta
suddetta, ed era diretto a ponente, dopo aver percorso alcune centinaia di
metri orientato verso il nord ed a strapiombo sul mare, arrivava proprio nel
punto in cui a sinistra iniziava –come la punta di un amo- degradante verso la
spiaggia, la piazza della Coscia; occorreva o voltare a sinistra per
percorrere la strada a mare, o proseguire diritti per iniziare la strada
centrale (via DeMarini): appunto nel trivio c’era lo slargo, non una piazza
quanto piuttosto un largo spiazzo, tra poche case.
Una carta del Brusco (Giacomo, ten. colonnello e ing. militare)
degli anni a cavallo tra 1700 e 1800, visualizza la strada che porta al
nostro borgo dalla Lanterna: ancora anonima e tutta diritta; con – a metà
percorso il ponte levatoio e -dove poi ci sarà il deposito del tram- le case Samengo.
E ancora nel 1850 circa,
quando non c’erano ancora le case, faceva parte della genericamente chiamata
“piazza della Coscia”, posta nel cosiddetto e più vasto “piano della Coscia“.
Con l’apertura di via Vittorio
Emanuele (1850), e poi l’immissione delle prime vetture tranviarie, si
chiamò popolarmente “largo del Tunnel” (la
galleria, un poco decentrata rispetto alla via Vittorio E., costringeva le
vetture a compiere nello slargo, una S, necessaria per immettersi nella
galleria stessa, aperta nel 1878).
Negli ultimi anni del 1800,
divenne ufficialmente “Largo Lanterna“: una specie di aneurisma di via De Marini.
Nel 1910, si descriveva
lo spiazzo essere posto “fra il tunnel, il casotto del dazio e la via Vittorio
Emanuele“, quando aveva numeri civici che arrivavano dall’ 1 all’8 (sul fianco
del civ. 1 fu posta una targa in marmo che avvertiva: “I VEICOLI - PROVENIENTI DA GENOVA – E DIRETTI NELLA RIVIERA DI
PONENTE – DEVONO TRANSITARE NELLE VIE – VITTORIO EMANUELE C.COLOMBO – E
GARIBALDI“).
lapide
in via Vitt.E.II, in corrispondenza tra i due palazzi a destra (uno
rotondo- l’altro
del
suo inizio da L.Lanterna cuboide), il tram usciva dal
tunnel, in via Milano
Nel Pagano/1911, citato
genericamente “alla Lanterna”, esisteva una
fabbrica di grassi alimentari chiamata “Vidal Engaurran Bmy”, che nel 1919 già
più non c’era.
Ancora nel 1920, rappresentava
un vero e proprio quadrivio, con due direttrici: De Marini-Lanterna uno, e Tunnel-via
Vittorio Emanuele l’altro. I dazieri, facevano sostare i camion nello slargo,
per controllare la merce. La rupe scoscesa, faceva da insuperabile barriera.
Nel Pagano 1925 al civ.
8 aveva sede la “creolina Guglielmo Pearson”(tel. 41.316. Telegr.Pearson”--proprietario
esclusivo della denominazione “creolina” disinfettanti-saponi-prodotti chimici;
andrà poi in via V.Emanuele).
Nel 1926 rimase a San
Pier d’Arena perché unica piazzetta, classificata di terza categoria, nelle
vicinanze del faro.
Al
centro della foto, lo spiazzo di Largo Lanterna. A sin. facciata di case il cui
portone era in via de Marini; con sopra -in alto- il tetto della Nuova Darsena;
dal basso in centro, a salire, i resti della via Vitt.Emanuele; le case in
basso a destra le ultime della Coscia. Foto anni 1970
1920
Largo Lanterna – ingresso bagni 1963- spiazzo per costruzione Nuova
Darsena
Margherita-
vista da via DeMarini
Nel Pagano/40 è ancora
posta tra via Vitt.Emanuele e via DeMarini; non ha civv., ed ha segnalato solo
‘Autobus C’.
Come parrocchia, commissariato e
Giudice conciliatore faceva capo a san Teodoro; e per il ‘gruppo rionale’ al
‘circolo E.Toti’..
Tale rimase fino al magg.1999
, da quando praticamente non esiste più, abbattuti i civv. 1, 2, 3, 4 che la
formavano, e via De Marini che prosegue
snellita, ma deformata e snaturalizzata.
Una linea ferroviaria,
sottostante la strada, attualmente non più in uso ma tutt’ora visibile
sporgendosi dalla ringhiera a levante, si divideva subito dopo lo slargo in
due binari che si immettevano in due gallerie distinte (anch’esse ancora
visibili): a destra quella detta “galleria Sanità”(arrugginita, c’è ancora la
targa e porta alla calata omonima in porto ), e l’altra attualmente anonima (si
chiama del “Passo Nuovo”) che dirige verso Di Negro-Principe.
L’imboccatura delle gallerie sottostanti, dalla strada; come
era e come è
Per chi ama le cose antiche,
era un luogo pateticamente poetico; la sua distruzione - legata all’improprio
uso da parte di immigrati clandestini - rappresenta una ferita difficilmente
colmabile: abitata prevalentemente dai minolli e pescatori, vi faceva angolo
una casetta assolutamente non bella, ma con un fantastico terrazzino fatto a
prua di nave (come si vede – vissuto - nelle vecchie foto, e come si vedeva
squallidamente deserto negli ultimi anni); la facciata a mare del terrazzino
faceva supposto alla targa stradale marmorea di “via Vittorio Emanuele”, ora
probabilmente a pezzi in mezzo alle macerie.
Quando fu deciso di costruire
il viadotto soprapassante via V.Emanuele per costruire la salita d’avvio
all’autostrada, la via V.E venne tagliata e chiusa cosicché anche il troncone
di strada rimasto a levante della rampa - lungo un centinaio di metri -
assunse il nome dello slargo: allora sulla targa suddetta, fu sovrapposta la
nuova targa marmorea segnalante “Largo Lanterna”.
Una novella Piccapietra
sampierdarenese, con la beffa dell’abbandono dopo uno squalificante degrado,
non più ricuperabile neanche se arriveranno tempi economicamente migliori.
BIBLIOGRAFIA
-Archivio Storico Comunale -
Toponomastica, scheda 2337
-A.sconosciuto- Guida del porto
di Ge.-Pagano 1954-pag.731
-Balino Flora-Editori, tipografi
e librai nella Liguria-La Berio-1/2002.7
-DeLandolina GC.-Sampierdarena-
Rinascenza.1922-pag.45
-Dellepiane R.-Mura e
fortificazioni di Ge.-NEG 1984-pag. 141foto
-Forti LC.- le fortificazioni di Genova-Mondani
1975-pag.25
-Gazzettino Sampierdarenese
5/78.6 + 3/90.9
-Pagano/40-pag.314
-Tuvo-Sampierdarena come eravamo-Mondani 1983-80foto
